21亿欧元控股国轩、江淮,大众誓从特斯拉手中夺回王座

21亿欧元控股国轩、江淮,大众誓从特斯拉手中夺回王座
(观察者网 文/杨帆 修改/徐喆)为脱节”柴油门”丑闻带来的恶劣影响,加快轿车电气化转型,群众轿车集团经过入股我国国有轿车制作商江淮轿车和国内第三大动力电池供货商国轩高科,逐步浸透电动轿车和动力电池出产的主导权,为向特斯拉等抢先电动轿车制作商建议应战跨过了一道重要的门槛。5月28日,群众我国与国轩高科在北京签署协议,群众轿车将出资约11亿欧元(约合87.2亿元),收买国轩高科26.47%的股份并成为其大股东。国轩高科未来将成为群众轿车集团的认证供货商,向群众轿车在我国商场的纯电动轿车供给电池产品。 群众轿车与国轩高科签约 一起,群众轿车集团与安徽江淮轿车集团在北京签署协议。由群众我国出资在2020年12月31日之前或各方另行约好的其他日期,经过增资方法获取江汽控股50%的股权,安徽省国资委仍持有江汽控股其他50%的股权。 此外各方期望在7月31日之前到达关于增资的终究协议。 群众轿车与江淮轿车签约 在增资买卖完成后,群众我国出资还将持有与江淮的合资公司——江淮群众75%的股权,取得合资公司管理权,完成企业管理模式革新,并愿颁发合资公司群众集团旗下的干流品牌及一系列新能源产品。合资公司将逐步扩展规划并力求在2029年间到达年产值35万-40万辆。含糊往后,尘土总算落定 国轩高科是国内最大的电池制作商之一,主要产品为磷酸铁锂电池。2019年,国轩高科的电池装机量到达3.2GWh,仅次于宁德年代和比亚迪。依据国轩高科本年榜首季度成绩陈述,受新冠肺炎疫情影响,当季国轩高科营收为7.3亿元,同比下降58.4%;归属股东净利润为3362.9万元,同比下降83.3%。本年1月,路透社等媒体曾报导称,群众拟经过折价私募股权配售的方法收买国轩高科20%股份,并成为其第二大股东。对此国轩高科很快发布弄清布告,承认公司正在和群众就未来或许打开的技能、产品、本钱等方面的战略协作进行讨论,但两边没有就详细协作方法、内容、价格等详细方面构成一起意见。 国轩高科现在是我国第三大电池供货商 4月下旬,又有自媒体刊载《传群众52亿入股国轩高科!未来将控股》的文章,称群众集团将经过定向增发不逾越30%的股份及协议转让部分股权的方法,成为国轩高科的榜首大股东,价值为7.4亿美元(约合人民币52.4 亿元)。这一传言流出后,在业界引起了不小波涛,甚至引起了深圳证券买卖所的留意。国轩高科则于两日后做出与前次相同的回应,仍称与群众正在就协作进行讨论,但没有到达协议。到了5月20日,作业总算有了起色。国轩高科当日发表布告称,公司近来收到实践操控人李缜及其一起行动听的告诉,正在谋划股权转让事宜,拟向战略出资者转让其持有的部分公司股权并触及其他表决权组织,或许导致公司榜首大股东及实践操控权的改变。因而,公司股票自5月20日起停牌。至此业界简直一起以为,这个战略出资者非群众莫属。而江淮轿车的母公司江汽控股原为安徽省国有企业,2019年,江淮轿车合计出售42.12万辆,同比下滑8.91%。本年榜首季度,江淮轿车营收为91.2亿元,同比下降37.68%;归属上市股东净利润为-3.56亿元,同比下降650.70%。相比国轩高科,群众与江淮轿车的协作前史更为长远。早在2017年12月,群众轿车便与江淮轿车敲定协议树立江淮群众合资公司,成为继上汽群众和一汽-群众之后我国第三家整车合资企业。不过相较坐落我国乘用车商场顶端的“南北群众”,江淮群众树立后开展却显得波涛不惊。直到2018年4月,江淮群众刚才推出了纯电动轿车品牌思皓,首款车型思皓E20X则到了2019年9月刚才下线,但并非挂群众车标,销量也十分惨白。令外界对江淮群众的远景发生疑问。 思皓E20X,江淮群众的首款产品也是现在仅有的产品 另一方面,群众、江淮和群众旗下品牌西雅特曾于2018年7月签署协作备忘录,方案在未来二至三年内将西雅特品牌引进我国。此外,协作方拟在安徽合肥树立全新的研制中心,一起研制小型电动轿车产品和零部件,方案于2021年启用。但由于全体商场下行,小型电动轿车销量阑珊,西雅特再度入华的事项终究不了了之。就在江淮群众项目面对停滞之际,一则“群众收买江淮股权”的音讯迅速传播。据路透社等媒体近来报导,群众轿车正就与江汽控股50%股份打开终究商洽,并购金额至少为35亿元。对此江淮于5月22日、27日先后发布关于股价动摇和危险提示的布告,称江汽控股正在谋划引进战略出资者的相关作业,本次江汽控股引进战略出资者不触及本公司操控权的改变,现在没有构成终究方案。这根本坐实了传言的真实性。阅历重复的传言活动,群众入股国轩高科、江淮轿车一事总算尘土落定。而这关于群众的既定战略来说无疑是迈出了重要的一步。值得一提的是,国轩高科和江淮轿车总部均坐落安徽合肥。安徽省经信厅4月发布的《2020年安徽省轿车和新能源轿车开展作业关键》提出,安徽将环绕轿车轻量化、电动化、智能化、网联化、同享化“五化”开展方向,推动传统轿车改造晋级,提高新能源轿车产业链水平,加快智能网联轿车开展布局,推动安徽轿车产业高质量开展。同月,江淮轿车的另一重要协作同伴——电动轿车新势力蔚来轿车正式在合肥树立实体蔚来我国,树立研制、出售、出产基地,打造以合肥为中心的我国总部运营系统,方案在5年内打造一个千亿产值的龙头企业。 本年4月,蔚来我国正式落户合肥 乘联会秘书长崔东树以为,作为长三角经济带的安徽是轿车制作职业的重镇,合肥有长三角一体化的区域经济优势。从安徽国资委视点看,安徽省轿车产业总量规划偏小,龙头企业优势缺乏,职业获利水平不高。尤其是安徽省轿车工业以自主品牌为主,具有以奇瑞、江汽为代表的车企。江汽控股的引进群众轿车的战略行动,触及国有资产的变化,这必定是安徽省,甚至国家层面的行政系统的批阅认可。传统巨子能否后发制人? 在持续五年、震动国际的柴油排放做弊事情后,群众轿车集团一面遭受各国巨额处分和车主索赔诉讼,一面不得不开端加快电气化转型。关于现在电动轿车职业领头羊特斯拉及其创始人埃隆·马斯克,群众轿车集团首席执行官(CEO)赫伯特·迪斯一向保持着赏识的情绪,他表明特斯拉是一家值得尊重的车企,并且在三电和软件技能抢先于任何其他轿车制作商。迪斯的表态并非简略的商业互吹,而是面对现实的忧患意识。在特斯拉我国工厂落户上海后,特斯拉的股价也由此一飞冲天,市值一度打破1500亿美元,逾越群众位居全球车企第二,间隔榜首的丰田也不过120亿美元的距离。 群众轿车集团CEO赫伯特·迪斯 但作为全球最大的轿车制作商,财大气粗的群众轿车依然对重夺职业抢先地位充满信心。依据群众最新的方案,公司将在2028年之前推出70款全新电动轿车,产值达2200万辆,其间一半以上产自我国。为将我国建成全球电动轿车的产销基地,群众还加快了与上汽、一汽等国内合资同伴的协作开展。简直与特斯拉上海工厂竣工同一时间,上汽群众新能源轿车工厂也已于上一年完工,将依据群众MEB渠道出产电动轿车。而一汽-群众华南工厂也将进驻MEB渠道。 上汽群众新能源轿车工厂于上一年完工,将出产ID.系列电动车 与此一起,为电动轿车供给动力的电池成为群众轿车集团的刚需。现在,群众在全球的电池同伴包含宁德年代、三星SDI、SK立异和LG化学等。不过,群众对电动轿车产能爬坡后或许到来的电池供给缺少相同感到忧虑。2019年3月,群众宣告与韩国SK立异到达电池供给协议,此举激怒了原供货商、同为韩国企业的LG化学。后者要挟断供群众电池,并撤销与群众在德国建造电池工厂的协作。而群众旗下的奥迪品牌电动车e-tron也曾因电池供给缺少而面对交给难题。与供货商之间扑朔迷离的联系,使得电动轿车制作商都意识到把握电池出产主动权的重要性。在2019年3月,群众同瑞典电池草创企业Northvolt到达协作,以9亿欧元取得Northvolt的20%股份,一起,两边在德国下萨克森州树立合资电池工厂。该工厂原方案于2020年开工,2023-2024年建成,初始年产值估计为16GWh,未来将增至24GWh,不过遭到新冠肺炎疫情影响,群众持股的电池工厂建造开展仍存在变数。为了持续安稳供给链,群众轿车势必将再次把目光投向我国。 群众持股的Northvolt:欧洲的“宁德年代” 群众轿车集团CEO迪斯表明:“群众轿车携手实力微弱、值得信任的协作同伴,进一步推动集团在我国的电动化战略。”依据规划,2025年,群众轿车集团方案向我国顾客交给约150万辆新能源轿车。到2050年,集团许诺在包含我国商场的全球范围内完成碳中和方针。其间,江淮轿车方案到2025年再推出5款纯电动轿车,到2025年新能源轿车销量占比到达悉数销量的30%以上。关于群众先后参股国轩高科、江淮轿车,乘联会秘书长崔东树以为,从群众的系列出资可见其对新能源车开展的坚定信心,也表现了我国新能源车商场仍有巨大潜力。此次群众战略入股江淮控股和参股国轩高科是两会成功闭暗地的重大事情,是中外两边的双赢,表现了我国对外开放的战略脚步是加快推动的。本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

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